lunes, 7 de febrero de 2011

LA RADIO DEL MV GREENPEACE

                VISITANDO LA RADIO DEL MV GREENPEACE
                      Escrito por: Roberto Daniel Kucharczuk – LU5EUV

Finalizando el milenio, llegó al puerto de Buenos Aires, uno de los buques
emblemáticos de Greenpeace.

Sería el punto de partida, para luego recorrer los ríos y mares de nuestro país.

El MV GREENPEACE, abre sus puertas para que la comunidad argentina lo conozca y sepa de su actividad, por el mundo.

Se fijan los días de visita y uno en especial, para la prensa.

¿A cual de ellos ir…?

Mi misión, era conocer LA RADIO del buque, como habitualmente lo hago con toda Radio, que pueda.

No podría hacerlo, en día de visita normal. Y para la prensa, ya hay un protocolo formal, para todos por igual.

Así, que prepare mi pequeña mochila. Con una pequeña cámara de bolsillo. Y muchas revistas LÚPIN y algunos de mis libros.
Para dejar, en la biblioteca del barco.
Y no pude elegir mejor día y momento…!

Credenciales en mano, la de Periodista y  Radioaficionado, salude a la gente de Prefectura. Y me fui dirigiendo al buque.


Cruce por la planchada y ya en la embarcación, nadie a la vista.

Era un día de mucho calor y el ruido del aire acondicionado del barco y su soledad, me lo pintaban como un barco fantasma.

Hasta que a mis espaldas, escucho unos ruidos y era alguien, que venía a mi encuentro.

Es Hamid…luego del saludo y presentaciones, por parte de este tripulante, Hamid Van Lohuizen, primer oficial abordo.

Comienza un recorrido por la embarcación.

Su capitán es Peter Wilcox, el mismo que estuvo al mando del Raimbow Wairot, cuando la Armada Francesa, lo ataca y hunde en 1985, en el Océano Pacífico, mientras trataban de impedir pruebas nucleares.

Me dieron los datos del barco, de construcción holandesa, año 1969.

Mide 59 metros.

A bordo hay Canadienses, Norteamericanos.
Un Argentino Daniel Rizzoti.

Con 15 tripulantes de 9 nacionalidades, sobre la cubierta del buque, puede operar un helicóptero.

En la nave se da tratamiento y procesan todos los desechos de la basura clasificándola.

Y al final del recorrido por fin una visita a la Radio. Sistemas satelitales y
medios acordes a su trabajo, quedan para el recuerdo, tal vez para algún otro día volver para un nuevo encuentro.


Pero ya sería para navegar en el…

Así fue aquella visita, con un último mensaje. El de su capitán.

Dejando un saludo para todos los que se interesan por el futuro ecológico de NUESTRO PLANETA…!


Recordando que el sector ANTARTICO, es el lugar del mundo, donde la mano del hombre, NO PODRÁ CAMBIAR LA NATURALEZA DEL LUGAR.
NI INSTALAR ARMAS, SOLO BASES CIENTÍFICAS.

          Los años fueron pasando...
y GREENPEACE
nos presentó en el puerto de Buenos Aires
su nueva embarcación.

video

En enero de 2016, el buque "ESPERANZA"
llega a Buenos Aires...

video
   

Escrito por Roberto Daniel Kucharczuk – LU5EUV

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¿QUE ES UN FARO...?
¿QUIÉN CUIDA LOS FAROS...?

Creo que el origen de los primeros faros, deben haber sido las hogueras, que
encendían los indígenas, para guiar a sus navegantes cuando salían en sus primitivas embarcaciones.

Un FARO consta de distintas partes:
LINTERNA es el nombre técnico, que se le da al mecanismo, que
se ubica en una base fija o móvil.

Consta de un lente rodeado de anillos de vidrio de sección triangular.
Para dirigir los rayos con potencia.

Los faros constan de varios pisos.
En la parte más alta, esta la linterna.
En otros, el dormitorio, el comedor, deposito y taller de mantenimiento.
Y están comunicados entre sí, por una escalera caracol.

En nuestro país la “ARMADA ARGENTINA” es la encargada
de poner en funcionamiento y mantenerlos operativos, a lo
largo de nuestras extensas costas.

Al Sur de la Republica Argentina, en nuestro territorio.
Se encuentra “EL FARO DEL FIN DEL MUNDO”

Es el más austral, ubicado en “La isla de Los Estados”

El servicio de Hidrografía Naval, Departamento de balizamiento.
Colabora con la activad de los Radioaficionados.

En muchos casos, los faros están ubicados, en lugares en
donde no pueden llegar los barcos.

Solo se puede acceder en gomones ó lanchas especiales.

Es el caso de La isla de Los Estados.
(No dejen de leer ese relato)

Donde esta el peligro al acercarse a la costa, por la existencia de
arrecifes, bancos de arena, zonas rocosas. Allí es donde hay un faro
advirtiendo a los navegantes, los riesgos de pasar por el lugar.


Esta es una tarjeta QSL, del Faro San Sebastián

Presentando una cantidad de tarjetas, por contactos realizados
con expediciones a los distintos Faros.

Se pueden solicitar CERTIFICADOS
Como el que se ve aquí abajo.



La Radio nos depara, sorpresas constantemente.

Cuidemos nuestro Lugar.

Nos corresponde hacerlo...



RADIOAFICIONADOS UN FARO PARA EL MUNDO DE LA RADIO

IDENTIDA  SECRETA  por  ROBERTO  LU5EUV
Radioaficionados un Faro para el mundo de la Radio
Escribe: Roberto Daniel Kucharczuk – LU5EUV

En Computación es NICK, un seudónimo que puede ser cualquier nombre y no el real.

Sobrenombre, este se da en la vida real.
En algunos casos es fácilmente reconocible, por ser parte del nombre real de la persona ante la sociedad.

“ALIAS” este es el usado en la jerga policial.


Como muchas veces no conocemos la identidad real de las personas, con las cuales podemos rozarnos, sin querer.
Hay que tener mucho cuidado en las expresiones y términos que empleamos.
No solo en LA RADIO, sino en la vida, en general.

No sería la primera vez, que alguien gana un enemigo.
Por haber interpretado mal un comentario.

TE DICEN PATITO FEO.
Y HASTA VOS TE LO CREISTE
Y NO ES POR QUE SEAS UN CISNE.
ES PORQUE SOS UN GANSO.

A cualquiera le cabe. Pero un comentario que viene de otra persona.
Una comunicación escuchada a medias.
Un relato malicioso, por envidias o desencuentros en terminologías no compartidas en una frecuencia local.
Pueden ser el desencadenante.

Aquel viejo juego del teléfono descompuesto, que conocimos de niños.
Pasando una frase, de persona a persona al oído.
Llegando totalmente deformada la información (MUCHAS VECES).
Por la ansiedad, impaciencia y nerviosismo del operador.

Mejor pensar bien lo que se va a decir y mucho más, en un lugar de acceso irrestricto en la escucha, como LA Banda de Radioaficionados.
Que puede ser captada por Radioescuchas de cualquier parte del mundo.

En BANDA CIUDADANA es tan común como en COMPUTACIÓN.

Pero en la RADIOAFICIÓN…NOOO…!!!

Y lo mas sorprendente, es que cuando más sabemos de la persona.
Simplemente por su manera de expresarse y formalidad para operar una estación de RADIO, en los comunicados.

Nos dará la tranquilidad de dejar la puerta abierta del jack de transmisión, sacarnos los auriculares.
Y poner el volumen bien alto.
Sin avergonzarnos por lo que pueda escuchar, el resto de la familia.

SI SEÑORES… estos son RADIOAFICIONADOS de verdad.
Tienen una identidad.
Los pueden ubicar en un registro.
Su licencia y comentarios, pasan a ser de público conocimiento.

Se decía en otra época.
Un pequeño embajador de su país.
Dejando un mensaje de amistad.
Transmitiendo relatos de sus costumbres y tradiciones.
Informando a miles de kilómetros.

UN FARO, ENCENDIDO PARA EL MUNDO DE “LA RADIO”

Por: Roberto D. Kucharczuk – LU5EUV

viernes, 4 de febrero de 2011

LOS PACKS DE LOS HANDY EN EXPEDICIONES

         LOS PACKS – BATERIAS DE NIQUEL CADMIO
               Por : Roberto Kucharczuk      -      LU5 EUV

Es probable que muchos Radioaficionados hayan dejado de lado su equipo HT, durante el invierno.

Y al querer usarlo en el Verano, para sus vacaciones.
Se encuentran con la sorpresa, de que el PACK de baterías. 
No  rinde a  lo que se estaba acostumbrado.
Se descarga rápidamente, sobre todo si se lo usa para transmitir en alta.

Para que esto no ocurra es necesario descargar y cargar las baterías periódicamente.
Si no estamos usando el HANDY por cualquier razón.


Mi sugerencia es descargar el  PACK  con una  LAMPARA  de  automóvil de posición ó guiño de  6  ó  12  volt, según el voltaje del pack.
En  mi  caso uso los  pack  PNB 12 ( Grande de 12 volt )  y  el  PNB 17  de 7,2 volt.  Para el  23 R   y    411 Eco  de  YAESU.

El pequeño, si bien entrega  menor potencia por trabajar con menor voltaje. Hace mas liviano el equipo, y mucho mas cómodo poder transportar el Handy.

Se puede dar una  aplicación  práctica  a esta tarea de  descarga.  Usando la lamparita para iluminar la mesa, o lugar en que tomamos nota. O  hacemos escucha con nuestra Radio de HF ó VHF.

 ¿Pero que es lo que ocurre en cada proceso de Carga y Descarga?

Los  PACKS de baterías de  NIQUEL CADMIO, están formados por varias pilas independientes.
Que  según  la  cantidad,  producen  la tensión de  alimentación  para el uso autónomo del equipo.  ( Nuestro  HANDY ).

 ¿Cómo esta formada cada pila de Níquel Cadmio?

Esta  compuesta  de dos  electrodos  en forma de láminas  separadas por un aislante.
Enrolladas entre si, sumergidas en un electrolito.
Al poner una resistencia de carga entre los dos electrodos.
Circula corriente.
Iniciándose el proceso de descarga de la Pila.

 ¿Qué pasa en ese proceso?

Bueno aquí, el CADMIO reacciona químicamente con el agua.
El  electrolito  y el  Hidróxido de Níquel  van  formando  HIDROXIDO  de CADMIO  en el cátodo  e  Hidróxido de Níquel en el ánodo.

Este  proceso  se  repite.  Hasta que ambos  electrodos se vuelvan inactivos, por la elevada cantidad de Hidróxido, que acumularon durante la acción.

Durante la carga, el proceso  es inverso al anterior.
Cuando se somete la batería a una tensión externa (Hablamos del momento en que cargamos nuestro Pack )

Se descomponen los Hidróxidos de los electrones.
Liberándose Cadmio, Níquel y Agua.
Quedando la batería al cabo de un tiempo en condiciones iniciales de uso.

En  baterías  herméticas se recurre a un  exceso de capacidad en el Cadmío para alargar el proceso de vida útil.
Sin que se afecte o dañe el material por las múltiples cargas de electricidad a que esta sometida. ( Es el caso de nuestros PACKS )

Recuerden entonces, que no es aconsejable, que los equipos pasen por largos periodos de inactividad.
Es  recomendable  descargar  las pilas de Níquel Cadmío, completamente y recargarlas.

Por lo menos cuatro veces al año. Si no las usamos.
Hacerlo regularmente, impide  la  formación de  partículas  que reduzcan el rendimiento de las pilas.

Parte de este articulo esta extraído o basado del Capitulo 8.
De mi Segundo libro   LA  RADIO  para  el  RADIOAFICIONADO.

Cuando me fije la fecha de publicación - Julio de  1995 –
Los Radioaficionados lo pueden recordar por sus tapas de color  VERDE AGUA.
OJALA  haya pasado por las manos de alguno de los radioescuchas que leen este informe.
Y haya sido de utilidad para su inicial formación como LU.  LW.

Agradezco los últimos contactos realizados por VHF en dos metros. Y  los espero para mayores comentarios en un próximo encuentro, recordando este encuentro de 1999 en LA ASOCIACIÓN AMIGOS DE LA ASTRONOMÍA.


Buenos Contactos  73 y DX

ROBERTO  D. KUCHARCZUK  -  LU5EUV

CINCO España  Uruguay  Venezuela, estación LU, como siempre.

jueves, 3 de febrero de 2011

PARA FEBRERO DE 2011, NUEVOS FAROS

VIERNES 25 AL DOMINGO 27 DE FEBRERO 2011

AQUÍ UNA LISTA DE LOS FAROS Y BALIZAS
QUE PARTICIPARAN DE LA EDICIÓN, FEBRERO DE 2011.
TE LAS RECUERDA ROBERTO LU5EUV

REPUBLICA ARGENTINA 

Faro de la Isla Martín García (ARLHS ARG-045)
Faro Punta Lobos (ARLHS ARG-053)
Baliza Olivos (ARLHS ARG-121)
Baliza San Isidro (ARLHS ARG-127)
Baliza Escollera Sur Rawson (ARLHS ARG-120)
Baliza Soberanía Nacional (ARLHS ARG-136)
1º vez
Baliza Acantilado (ARLHS ARG-088)
Baliza Caldera Alta (ARLHS ARG-131)
1º vez
Baliza Canalizo (ARLHS ARG-132) 1º vez
Baliza Caldera Baja (ARLHS ARG-133) 1º vez
Faro Punta Mogotes (ARLHS ARG-005)
Baliza Escollera Norte Rawson (ARLHS ARG-108)
Baliza Escollera Norte Vieja (ARA-1288)
1º vez
Baliza Eseba (ARLHS ARG-137) 1º vez
Faro Atalaya (ARLHS ARG-076)
Baliza Punta Atalaya (ARLHS ARG-099)
Faro Punta Médanos (ARLHS ARG-008)
Baliza Km. 0.900 (ARLHS ARG-110)
Baliza Pedro García (ARLHS ARG-en trámite) 1º vez
Faro Segunda Barranca (ARLHS ARG-067)
Baliza Pescador Anterior Quequén (ARLHS ARG-en trámite)

BRASIL
Faro Velho (ARLHS BRA-282) 1º vez
Faro Ponta das Canas (ARLHS BRA-233) 1º vez

Faro Coroa do Medio (ARLHS BRA-090)

CHILE

Faro Cofradía Náutica del Pacífico (ARLHS  CHI-079) 1º vez
Faro Punta Tetas (ARLHS CHI-075)
Faro Punta Galera (ARLHS CHI-018)
Faro Punta Lutrín (ARLHS CHI-071)

Baliza Club de Yates Higuerilla (ARLHS CHI-105)  1º vez 
Faro Morro Niebla II (ARLHS CHI-060)

URUGUAY

Baliza Punta Negra (ARLHS URU-015)

VENEZUELA

Faro La Puntilla (ARLHS VEN-012) 1º vez
Faro Farallón Blanco (ARLHS VEN-041)
1º vez
Faro La Sabana (ARLHS VEN-en trámite) 1º vez
Faro Punta Arena (ARLHS VEN-en trámite)
 
1º vez

ALGUNAS "QSL" DE FAROS ARGENTINOS

TARJETAS QSL DE FAROS Y BALIZAS

Todos los años esta la posibilidad de completar, el que nos falta.
y añadir alguno nuevo.

Aquí dejo a consideración, algunas tarjetas.
Para que las recuerden.
Sí hicieron el contacto, como yo.
Y sí no...no pierdan oportunidad en la próxima.


Generalmente, la imagen del Faro o Baliza, esta
acompañada por los integrantes de la expedición.



Y en el reverso, la ubicación del Faro.
Y datos del contacto.
Operador, fecha, hora, banda, señales, etc.



Generalmente, todas las tarjetas son muy vistosas.
Y nos dejan un recuerdo.
Por nuestra actividad, en la RADIO.



Trasladar equipos, montar las antenas.
Solicitar los permisos, en el lugar con anticipación.
Es una movida, que nos es para cualquiera.

Acompañarlos con nuestra presencia, en contacto.
Es nuestro deber.

Una manera de no perder la vieja tradición, de realizar
un contacto y recibir una tarjeta confirmatoria.



No importa, donde esta ubicado, el Faro.
En algún momento, un grupo de expedicionarios.
Con buen ánimo, llegara para dar posibiliadad, de un comunicado
con el lugar.



Y sí nos comunicamos por el mundo
siempre en algún lugar habrá... un FARO.










En cada expedición hay que llevar los equipos apropiados
y pertrechos necesarios, para pasar tal vez la noche.
Por eso no debe faltar nunca un farolito.
A este lo convertí, ahora es eléctrico y lo tengo de adorno.


UNA NOTA QUE SALIÓ PUBLICADA

EN LA REVISTA "PINLU"

Hace algunos años en la revista PINLU de Guillermo Guerrero.
El creador de LÚPIN, aquel aviador hecho a su
imagen y semejanza, publique la nota de los faros.
Y salió, más o menos así.


Grato recuerdo me queda.
Y oportuno compartirla con los radioaficionados.
Cazadores de tarjetas.
Y en especial, la de los faros.


EL FARO DEL FIN DEL MUNDO

                 ISLA DE LOS ESTADOS - ROBERTO LU5EUV

Un destacamento naval de la Armada Argentina, con una dotación de cuatro
personas, permanece por espacio de dos meses en un clima hostil, similar al
de las Islas Malvinas. (LU7XR es su indicativo y cada vez que un operador de
la Armada es Radioaficionado, transmite desde:” EL  FARO  DEL  FIN  DEL MUNDO”).

Las tareas operativas de esta dotación y la escucha de LA RADIO, permiten sobrellevar la soledad, a un grupo de Argentinos alejados del continente, pero en suelo Patrio.



Reserva natural única en el mundo, ya que la mano del hombre, no ha modificado el estado natural del lugar.
Isla ventosa y de belleza curiosa. En las laderas de sus montañas, se pueden encontrar: Canelos, Guindos y Helechos.
Los picos mas elevados, no sobrepasan los 1000 metros. Son una continuación
de la Cordillera de los Andes, que emerge de los mares.
El clima cambiante puede dar en 24 horas: sol, lluvias, ventiscas, nevadas ó neblinas.
Los indios Yaganes denominaban al lugar “Tierra de la Abundancia”
La caza indiscriminada, terminó con los animales.
Solo quedan Pingüinos y algunos roedores.

Historias tenebrosas del siglo XIX recuerdan, la desaparición de galeones que encallaron en sus rocas.
Punto estratégico para la navegación.

Recuerdo en Marzo de 1995, el paso del Pacific Pintall.
Buque que transportaba 14 toneladas de residuos nucleares, pasando cerca de las Costas Argentinas. Siguiendo y monitoreando sus comunicaciones desde mi RADIO.

Esta nota la publique en el número 397 de revista “LÚPIN” en el mes de abril de 1997. 
En el mes de febrero de 2010, cumplí 40 años de Radioaficionado.
¡ Me di cuenta que el tiempo pasa para todos…!

Si en 20 metros escuchan a LU7XR, recuerden estas historias y disfruten un contacto con EL FARO DEL FIN DEL MUNDO.


Varias veces contacte con la ISLA, como los operadores se renuevan por temporada, cada contacto tiene una historia diferente.

La dotación en cada expedición y recorrido por la isla, esta permanentemente en contacto entre si a través de HANDYS.
La importancia de su mantenimiento, para el aprovechamiento de sus baterías, esta puesta de manifiesto en mi nota “LOS PACKS DE BATERÍAS DE NIQUEL CADMIO” Interesante para tenerla presente. Así también aquella que denomine
“LA DURACIÓN DE LAS PILAS”
No están demás las recomendaciones que encontrarán.

 
Te invito a recorrer mis mejores notas en la web